100余家分包、1000多人同時施工，施工場面堪比“春運”，“機山人?！?/span>成為項目在建期間的獨特“風景”，要想讓施工區域作業有條不紊，避免“撞車”，做好科學有效的進度計劃就顯得尤為重要。作為這場施工“春運”的“指揮中樞”，項目計劃部可謂“眼觀六路，耳聽八方”，根據實際情況對所有計劃一周一排，比常規的計劃安排快了5倍。所有施工區域均合理劃分多個流水作業段，按流水作業段對各工種人員、機械、物資材料進行合理分配。
為了確?！叭f無一失”，項目對100余家分包點對點進行安全交底，并在每個施工區域配置至少2名專職安全員，算上分包共80余名安全管理人員，每日施工作業前，全員都會對施工作業人員進行安全交底，對大型機械、各類危險源、防護設施等進行全面細致的檢查。
步入已建成的南京FMC汽車廠房，一個個“張牙舞爪”的機械臂正在有條不紊地運轉工作，335臺KUKA機器人摩拳擦掌，頗有侏羅紀公園的既視感。
流暢的線條，超高的顏值，48英寸交互大屏、超強續航能力的電池組，投用后的第一臺試制車便吸引了眾多“車迷”的目光。在中建二局的“筑”力下，這一切從“夢想照進現實”，耗時17個月終于驚艷亮相。
作為拜騰新能源汽車在中國的首家工廠，共包括了沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池五大工藝車間以及中國研發中心，擁有全球汽車生產領域最快的沖壓生產線之一。焊裝車間自動化率達99%，應用了如鋁點焊、鋁激光焊、自沖鉚連接等多種焊接工藝。
“如今有多驚艷，當初就有多艱難”，2018年5月，項目團隊自接到中標通知書到進場，只有5天時間。廠址周邊3公里范圍內沒有吃飯的地方，20公里范圍內沒有商圈，臨建沒有搭好，辦公卻不能落下，網絡沒有連接，資料卻要實時共享。
這就好比部隊突然要出緊急任務，必須毫不遲疑地進入狀態，開場即沖鋒！而讓項目經理蘇憲新最擔心的是項目上一幫90后的年輕人，吃不下這樣的苦頭，在動員會上，他告訴大家，“如果大家有人覺得撐不住，現在可以退出，如果選擇留下，那就必須堅持到底”。
65個人，65份無言的“軍令狀”，不僅沒有一人打“退堂鼓”，大家還學會了“苦中作樂”。僅有的幾張辦公室，墊上幾張廢報紙，就變成了餐桌，大家反而開玩笑說，“站著吃飯有助于消化，這樣才不會長贅肉”。
2間辦公室，白天供商務、技術、物資部同事辦公，晚上，則變身為工程、質量、安全、測量部辦公室，局促的空間里，大家以最快的速度、最高的標準完成了前期策劃、招采、方案、材料采購等各項流程。
1個月完成沖壓、涂裝、總裝車間施工，兩個月完成6萬多米管樁施工……一個個高品質履約的“奇跡”背后，都源于一群“最可愛的人”的不懈堅守。有年輕人說，感覺自己經歷過這個項目，才知道什么叫“努力到無能為力”；有著多年建設經驗的“老法師”說，這個項目，“讓我找到了年輕時的感覺”。
項目上一對年輕情侶叢震和那鑫，辦公室僅有2米之隔，但是由于工作的繁忙，倆人經常只有在吃飯時才能說上幾句話，有同事開玩笑說，“他倆近在咫尺卻像是異地戀”。他倆卻說，“值了！沒奮斗過，哪敢說自己有過青春”。
物資經理為了保障工期緊張時的物料供應，孩子出生第三天便匆匆趕回工作崗位，直到孩子百天時才見到第二面。常有人午飯時累到握著筷子睡過去，鬧鈴響起，便又立馬投入“戰斗”。“拼”，是項目所有人的“標簽”。
項目團隊中多名員工都是蘇憲新勞模創新工作室的成員，你以為他們的智慧只限于“搭積木”蓋房？當然不是！
由于工程臨近長江，地質條件復雜，而當時市場上砂石供應短缺，這成為推進室外工程施工的項目團隊面前的一道“攔路虎”。經過多次考察研究，一種新型材料“路液”為工作室提供了破解靈感。
這種新型材料在工業廠房中還從未推廣，經過多次研究、實驗和對比分析，將路液與黃土混合制成的路基材料，不僅能大大提升施工質量，并且綠色環保。如此一來，砂石短缺的問題有效化解，施工速度也得以“快馬加鞭”。
